GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TOYOTA HILUX

Toyota Hilux chính là một trong những chiếc xe bán tải đa dụng ra đời đầu tiên và có lịch sử phát triển lâu nhất. Ra mắt tại Việt Nam vào năm 2009 dưới hình thức nhập khẩu nguyên chiếc, Toyota Hilux nhanh chóng nhận được sự chào đón nồng nhiệt của người dùng xe Việt. Yếu tố làm nên sự thành công giai đoạn đầu của Toyota Hilux tại Việt Nam có thể kể đến độ tin cậy – tính bền bỉ – sự tiện lợi.

Tuy nhiên, khi các mẫu xe bán tải khác bắt đầu đặt chân vào thị trường Việt với sự cải tiến và đổi mới không ngừng, thì Toyota Hilux lại trở nên “chậm nhịp” hơn do sự “già cỗi” ít chịu thay đổi của mình. Trước một mẫu bán tải Ford Ranger vừa trẻ vừa khoẻ, một Chevrolet Colorado mạnh mẽ, một Mitsubishi Triton giá bán cực hấp dẫn, một Mazda BT-50 thanh lịch… thì Toyota Hilux trở nên yếu thế hơn hẳn trong cuộc chiến ngày càng khốc liệt ở phân khúc bán tải. Nguyên nhân vì sao?

CÁC THẾ HỆ TOYOTA HILUX

Giai đoạn tiền thân

Một điều thú vị là thế hệ tiền thân của xe Toyota Hilux không phải đến từ hãng xe Toyota mà là hãng sản xuất ô tô Hino. Thế hệ tiền thân này có tên là Hino Briska. Năm 1967, Toyota bắt tay hợp tác cùng Hino cho ra đời mẫu xe Toyota Brika.

Thế hệ thứ 1 (1968 – 1972)

Năm 1968, Toyota Hilux ra đời lần đầu tiên với số hiệu RN10. Dù mang thương hiệu Toyota, nhưng xe vẫn sản xuất và lắp ráp tại nhà máy Hamura thuộc hãng Hino. So với Toyota Brika, Toyota Hilux được cải tiến phần cấu trúc gầm xe, hệ thống treo trước kiểu lò xò, còn hệ thống treo sau là kiểu lá nhíp. Xe trang bị động cơ I4, dung tích 1.5L cho công suất cực đại đạt 69 mã lực với vòng tua máy tối đa 5.000 vòng/phút, kết hợp hộp số sàn 4 cấp.

Thế hệ thứ 2 (1972 – 1978)

Tháng 5/1972, Toyota Hilux ra mắt thế hệ thứ 2. Điểm nổi bật nhất của thế hệ thứ hai chính là xe được trang bị các khối động cơ mạnh mẽ hơn, bao gồm động cơ dung tích 1.6L cho công suất cực đại gần 82 mã lực, và động cơ 2.0L cho công suất gần 104 mã lực. Mong muốn của hãng Toyota trong lần nâng cấp động cơ này chủ yếu là Toyota Hilux có thể vận hành mượt hơn trên các cung đường cao tốc.

Thế hệ thứ 3 (1978 – 1983)

Sau lần cải tiến đầu tiên, đến tháng 9/1978, Toyota Hilux tiếp tục lần nâng cấp tiếp theo. Ở lần này, hãng xe hàng đầu Nhật Bản chú trọng nhiều đến không gian cabin nhằm mang đến sự rộng rãi và thoải mái nhất cho hành khách cũng như người lái. Cabin xe được thiết kế và trang bị nhiều tiện nghi như một chiếc sedan.

Hilux thế hệ thứ 3 có đến 7 phiên bản. Với bản cao nhất, chiều dài cabin tăng thêm 90mm. Về vận hành, Toyota Hilux vẫn sử dụng động cơ dung tích 1.6L của thế hệ thứ hai. Tuy nhiên, hệ thống treo được cải tiến hơn. Hệ thống phanh đĩa cũng được trang bị trên cả các phiên bản tiêu chuẩn.

Năm 1979, lần đầu tiên Toyota sử dụng hệ dẫn động 4 bánh (4WD) cho chiếc bán tải Hilux của mình. Khối động cơ được nâng cấp mạnh hơn với dung tích. Cuối năm 1979, Toyota mang đến cho người dùng thêm một tuỳ chọn động cơ máy dầu diesel Type L. Đầu tiên động cơ này được trang bị cho các phiên bản dẫn động cầu sau, sau đó được sử dụng cho cả phiên bản dẫn động 2 cầu.

Thế hệ thứ 4 (1983 – 1988)

Tháng 11/1983, Toyota ra mắt Toyota Hilux thế hệ thứ 4 với thiết kế ngoại thất, nội thất hoàn toàn mới. Động cơ cũng có sự nâng cấp đáng kể. Với phiên bản dẫn động cầu sau RWD, người dùng có đến 4 tuỳ chọn động cơ khác nhau bao gồm: động cơ xăng dung tích 1.6L, 1.8L và động cơ dầu diesel dung tích 2.2L, 2.4L. Với phiên bản dẫn động 2 cầu 4WD, người dùng có 2 tuỳ chọn động cơ gồm 1 động cơ xăng 2.0L và động cơ dầu 2.4L.

Thế hệ thứ 5 (1988 – 1997)

Tháng 9/1988, Toyota Hilux được trình làng với tiêu chí “sức mạnh – vững chắc – thoải mái”. Ngoại thất ấn tượng với nhiều chi tiết được crome sáng bóng. Người dùng có thể dễ dàng phân biệt các phiên bản Hilux dẫn động cầu sau và dẫn động 2 cầu qua chi tiết ốp nhựa lắp ở 4 vàng hốc bánh xe. Trong khi các phiên bản 4WD có chi tiết này thì các phiên bản RWD lại không có.

Thế hệ thứ 6 (1997 – 2004)

Toyota Hilux thế hệ thứ 6 được ra mắt vào tháng 9/1997. Ở thế hệ này, hãng xe Nhật Toyota phân tách rất rõ mục đích sử dụng khi giới thiệu 2 dòng xe riêng biệt: dòng xe phục vụ di chuyển cá nhân và phục vụ kinh doanh. Phần cabin được mở rộng và sở hữu thiết kế tối ưu hơn nhằm mang đến sự thoải mái cao nhất cho hành khách. Hệ thống vận hành cũng có sự thay đổi khi xe được trang bị động cơ xăng 2.0L và 2.7L, động cơ dầu 2.4L và 3.0L, cho công suất mạnh mẽ hơn.

Thế hệ thứ 7 (2004 – 2015)

Vào tháng 8/2004, Toyota Hilux thế hệ thứ 7 được giới thiệu với thiết kế “lột xác” hoàn toàn. Thế hệ này của Hilux cũng nằm trong dự án “Xe đa dụng sáng tạo toàn cầu” của hãng xe lớn hàng đầu Nhật Bản. Toyota phá triển đến 5 mẫu xe từ một nền tảng, bao gồm: 3 mẫu bán tải Toyota Hilux, 1 mẫu MPV Toyota Innova, 1 mẫu SUV Toyota Fortuner.

Thế hệ này cũng khá đặc biệt khi Toyota Hilux hầu như không được sản xuất tại Nhật Bản. Thay vào đó, xe chủ yếu sản xuất tại Nam Phi, Thái Lan, Malaysia, Argentina, Pakistan… Năm 2009, Toyota Hilux chính thức được giới thiệu tại Việt Nam và nhiều quốc gia Đông Nam Á khác.

Thế hệ thứ 8 (2015 – nay)

Được trình làng vào tháng 5/2015, Toyota Hilux thế hệ thứ 8 nhanh chóng “khuấy động” phân khúc xe bán tải phổ thông trên thế giới. Để có được thiết kế làm khách hàng mãn nhãn đến thế, nhóm thiết kế của Toyota đã phải đi đến nhiều nơi, trực tiếp phỏng vấn nhằm thu nhận phản hồi của các khách hàng ở khắp nơi trên thế giới. Toyota Hilux thế hệ thứ 8 được đánh giá đã “mở ra một kỷ nguyên mới” về thiết kế, tính tiện nghi và khả năng vận hành linh hoạt của dòng xe bán tải nói chung.

ĐÁNH GIÁ CHI TIẾT TOYOTA HILUX

Giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2009, đến nay Toyota Hilux đã trải qua 2 thế hệ tại Việt Nam. Trong phần đánh giá chi tiết Toyota Hilux sau đây, chúng tôi sẽ tập trung chủ yếu vào thế hệ thứ 7 và thứ 8, nhằm giúp người đọc có các nhìn vừa tổng quan vừa chi tiết về mẫu xe này. Như vậy, người dự định mua Toyota Hilux mới hay những ai đang dự định mua xe Hilux cũ cũng sẽ đều tìm thấy được các thông tin hữu ích và cần thiết.

Đánh giá ngoại thất Toyota Hilux

Thiết kế tổng thể

Thiết kế tổng thể của Toyota Hilux qua thế hệ thứ 7 và thế hệ mới nhất thứ 8 nhìn chung đều mang phong cách hầm hố, mạnh mẽ, đậm dấu ấn đặc trưng của dòng xe bán tải. Điều này không quá lạ khi Toyota Hilux chính là một trong những chiếc bán tải ra đời sớm nhất, góp những viên gạch quan trọng đầu tiên giúp xây dựng nền móng và định hình thiết kế cho mẫu xe này. Vào giai đoạn hoàng kim, Toyota Hilux được xem là hình mẫu “tiên phong”.

Ở cuối thế hệ thứ 7 và đầu thế hệ thứ 8, thiết kế Toyota Hilux được đánh giá là “chuẩn mực” khiến biết bao người đam mê. Hilux hầm hố nhưng không quá đà, mạnh mẽ dư thừa song vẫn phảng phất chất lịch lãm và sang trọng mà ta dễ nhìn thấy đâu đó ở những “ông hoàng huyền thoại” Toyota Corolla Altis hay Toyota Camry. Trung hoà giữa nhiều trường phái, thiết kế của Toyota Hilux dễ dàng thoả mãn số đông.

Tuy nhiên, dù ở thế hệ thứ 8 hãng xe Nhật Bản đã tạo ra được bước chuyển mình quan trọng, song đâu đó vẫn cứ lững lờ chưa chạm đến sự đột phá táo bạo. Giữa nhiều cái tên đầy sự trẻ trung và mới mẻ như Ford Ranger, Chevrolet Colorado, Mitsubishi Triton… thì Toyota Hilux có vẻ trở nên khá “già”. Sự trung tính trong thiết kế từng là thế mạnh thì đôi khi trở thành cái yếu thế. Nhiều người “chê” Hilux thiếu điểm nhấn, thiếu cá tính và thiếu cái “độc” riêng của mình.

Giai đoạn 2009 – 2014

Toyota Hilux 2009 là đời xe đầu tiên được giới thiệu chính thức tại Việt Nam. Thuộc thế hệ thứ 7, Toyota Hilux 2009 và cả 2 đời sau đó là Hilux 2010 và 2011 đều có thiết kế ngoại thất khá tương đồng. Đầu xe ấn tượng với calang dạng hốc to hình chữ nhật kéo dài. Logo Toyota nằm ngay giữa, hơi lệnh xuống dưới. Trên capo xe có một hốc gió nằm hơi chếch về bên trái. Cụm đèn trước hình hột xoài. Cụm đèn sương mù nằm lọt thỏm trong một hốc tròn. Thùng xe vuông vắn, cụm đèn hậu hình chữ nhật đứng chạy dài hai bên.

Đến đời Toyota Hilux 2012, hãng xe Nhật thực hiện một bước nâng cấp mới trong cùng thế hệ. Thiết kế ngoại thất có nhiều điểm thay đổi. Trong đó đáng chú ý là phần calang chuyển sang hình thang ngược, mở rộng dần lên cao. Bên trong kiểu xếp thanh ngang thường gặp ở các mẫu xe Toyota Camry hay Toyota Fortuner cùng thời. Cụm đèn trước to hơn cũng theo kiểu vuốt ngược về hai bên. Cụm đèn hậu được trau chuốt khá nổi bật. Phong cách thiết kế chủ đạo này được giữ qua các đời xe 2013, 2014.

Giai đoạn 2015 – nay

Sang đời 2016, bước qua thế hệ mới, Toyota Hilux chuyển mình mạnh mẽ. Xe trông hầm hố và dữ dằn hơn. Có thể thấy đầu xe được nhấn nhá sắc nét hơn thế hệ trước. Calang vẫn giữ kiểu 2 thanh ngang nhưng được bóp gọn lại, mạ crome sáng bóng. Calang hơi nhô ra kết nối liền mạch với cụm đèn hơi thụt vào trong tạo nên đường cong đầy ấn tượng cho phần đầu xe.

Phần cản dưới hình thang to kéo dài. Hai hốc đèn sương mù hình thoi cũng hơi thụt vào trong. Hốc gió trên capo được mở rộng hơn và nằm chiễm chệ ngay giữa trên nắp capo. Cụm đèn hậu chuyển thành hình tam giác đứng trông khá lạ mắt.

Năm 2018 – 2019, Toyota tung ra bản Hilux facelift với kiểu dáng ngoại thất đổi mới gần như hoàn toàn. Thiết kế lưới tản nhiệt không còn giữ cấu hình 2 thanh chrome ngang như trước mà chuyển sang chuyển sang hình lục giác viền chrome bản to bên ngoài, bên trong là các thanh nhựa đen to chạy ngang. Hốc đèn sương mù bóp gọn được nhấn sâu hầm hố hơn với khung viền chrome bên ngoài. Cản trước được chuyển hình thang ngược với cạnh trên to, cạnh dưới thu nhỏ lạ mắt hơn.

Ở thế hệ mớinhất, đèn chiếu gần ở Toyota Hilux phiên bản cao nhất sử dụng đèn LED thấu kính, đèn chiếu ban ngày cũng dạng LED. Tuy nhiên, đèn chiếu xa vẫn dùng Halogen. Cụm đèn sau cũng dùng bóng thường. Gương báo rẽ có tích hợp đèn LED. Có thể thấy, trang bị luôn là điểm yếu của hãng xe hàng đầu Nhật Bản. Trông khi các mẫu bán tải khác nhận được khá nhiều sự “đầu tư giàu có” thì Hilux vẫn chưa được trang bị bóng LED cho đèn đèn chiếu xa và đèn hậu. Đây được đánh giá là một điểm yếu của Hilux về phần trang bị ngoại thất.

Kích thước

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Màu xe

Ở thế hệ mới nhất, Toyota Hilux có tất cả 6 màu để người dùng lựa chọn: màu bạc, màu trắng ngọc trai, màu xám, màu đen, màu đỏ, màu cam.

Đánh giá nội thất Toyota Hilux

Dù là một chiếc bán tải nhưng thiết kế và trang bị nội thất của Toyota Hilux được hãng xe ô tô hàng đầu Nhật Bản đầu tư chẳng kém cạnh các mẫu sedan hay SUV. Rộng rãi và thoải mái chính là ưu điểm lớn nhất ở các mẫu xe Toyota nói chung. Và tất nhiên mẫu bán tải Hilux này cũng không ngoại lệ. Đặc biệt, với một chiếc bán tải thì yếu tố rộng rãi càng trở thành lợi thế lớn của Hilux khi cạnh tranh với các đối thủ khác.

Giai đoạn 2009 – 2014

Ở thế hệ thứ 7, nội thất Toyota Hilux của được thiết kế khá giống với các mẫu xe Toyota cùng thời như Toyota Fortuner 7 chỗ. Vô lăng xe 4 chấu, tích hợp nhiều phím điều khiển tiện lợi bên trên. Phía sau vô lăng là cụm đồng hồ kiểu vòm đậm chất thể thao. Cụm điều khiển trung tâm được sắp xếp khá truyền thống, bao gồm: khe đồng hồ trên cùng, cụm CD bên dưới, hai bên CD là các cửa gió máy lạnh, dưới CD là các phím điều khiển chung.

Một vài vị trí trên taplo được mạ bạc nhằm tăng thêm tính sang trọng. Từ Hilux đời 2009 đến đời 2014, hãng Toyota vẫn giữ lối thiết kế này. Tuy nhiên, qua từng đời hãng có sự điều chỉnh giúp khoang lái trông đẹp mắt và sắc nét hơn.

Giai đoạn 2015 – nay

Sang thế hệ thứ 8, cũng như ngoại thất, thiết kế nội thất của Toyota Hilux cũng có sự chuyển mình mạnh mẽ. Bảng taplo từ thiết kế 1:1 theo kiểu cổ điển thay đổi thành kiểu 2:3 rất lạ mắt và sang trọng hơn. Vô lăng xe kiểu 3 chấu bọc da khá đẹp mắt. Phía sau là cụm đồng hồ Analog Hi và màn hình TFT 4.2inch mang giao diện sống động.

Cụm điều khiển trung tâm của Toyota Hilux thế hệ mới nhất theo thiết kế chung tách bạch khá rõ thành nhiều tầng. Tầng trên cùng hơi thụt vào trong là đồng hồ và cửa gió điều hoà. Tầng giữa là đầu DVD với màn hình cảm ứng 7 inch. Tầng dưới cùng là các phím điều khiển chung.

Xe hỗ trợ kết nối AUX, USB, Bluetooth; hệ thống đàm thoại rảnh tay… Tuy nhiên, một nhược điểm là dù ở thế hệ mới nhất nhưng Hilux vẫn không hỗ trợ kết nối Wifi, smartphone, HDMI… Về hệ thống âm thanh, xe trang bị 6 loa. Còn hệ thống điều hoà là tự động 1 vùng.

Ở bản nâng cấp giữa vòng đời 2018 – 2019, khác với ngoại thất, nội thất hầu như không có sự thay đổi.

Nhìn chung Toyota Hilux vẫn phát triển thế mạnh bền vững của mình là một không gian rộng và thoáng nhằm mang đến sự thoải mái nhất cho người lái lẫn hành khách. Thiết kế chung của nội thật trông sang trọng hơn. Tuy nhiên, về mặt trang bị tiện nghi thì vẫn yếu thế hơn nhiều so với các mẫu xe đối thủ.

Đánh giá động cơ Toyota Hilux

Qua 2 thế hệ, Toyota Hilux luôn cung cấp cho người dùng 2 tuỳ chọn động cơ. Nếu thế hệ trước Hilux trang bị động cơ 2.5L và 3.0L thì sang thế hệ mới cụ thể là từ đời 2017, Toyota chuyển sang sử dụng động cơ 2.4L và 2.8L được cải tiến mang đến công suất tối ưu hơn.

*Kéo bảng sang phải để xem đầy đủ thông tin

Đánh giá trang bị an toàn/an ninh Toyota Hiux

Về hệ thống an toàn, Toyota Hilux được hãng xe Nhật trang bị khá đầy đủ các tính năng an toàn như: hệ thống chống bó cứng phanh, hệ thống phân phối lực phanh điện tử, hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hệ thống hỗ trợ khởi hành đỗ đèo, hệ thống hỗ trợ lực phanh, hệ thống kiểm soát lực kéo, hệ thống ổn định thân xe…

Tuy nhiên có một nhược điểm lớn ở phương diện này đó là dù ở đời mới nhất, nhưng hãng Toyota chỉ trang bị camera lùi cho Hilux bản cao nhất 2.8G, trong khi 2 phiên bản còn lại là 2.4E và 2.4G thì không có. Điều này gây không ít khó khăn khi phải di chuyển, đậu đỗ trong những không gian hẹp khi bán tải Hilux cũng khá đồ sộ.

Đánh giá khả năng vận hành Toyota Hilux

Cứng cáp và vững chắc

Cầm vô lăng Toyota Hilux người lái có thể cảm nhận được sự vững chắc và cứng cáp khá đặc trưng đến từ một mẫu xe “đàn anh” trong giới bán tải Việt. Hilux được trang bị hệ thống trợ lái thuỷ lực. Ở dải tốc thấp, nhất là khi di chuyển trong đường phố đông đúc, người lái có thể cảm nhận được vô lăng khá nhẹ nhàng, điều khiển dễ dàng và cho phản ứng nhạy bén, chính xác.

Tuy nhiên ở dải tốc cao, vô lăng có phần nặng hơn, cho cảm giác di chuyển đầm chắc và an toàn. Không có cảm giác bồng bềnh như nhiều mẫu xe nhỏ của hãng Toyota như Toyota Vios hay Toyota Yaris. Toyota Hilux được thiết kế mang đến độ ổn định cao. Chạy ở tốc độ trên 100km/h, cảm giác lái vẫn khá vững. Người lái có thể tự tin ôm cua hơn nếu lỡ vượt tốc quá đà.

Sức mạnh động cơ được cải thiện

Ở thế hệ thứ 7, dù với phiên bản Toyota Hilux 3.0, nhiều người vẫn đánh giá động cơ xuất hiện tình trạng hơi ì ở cấp số đầu. Tuy nhiên, qua các đời, nhất là khi chuyển sang thế hệ 8, sức mạnh động cơ của Hilux đã được cải tiến đáng kể. Xe cho khả năng tăng tốc tốt và nhanh. Trong những tình huống vượt cần gia tốc, Hilux vẫn thể hiện “bản lĩnh” của mình khi lướt lên khá êm ái.

Với thông số kỹ thuật Toyota Hilux được cải tiến, thế hệ mới của mẫu xe bán tải này không có dấu hiệu “xuống sức” khi đủ tải, trong khi dư tải thì xe có phần “thoải mái” hơn.

Chân ga và chân phanh thiết kế khá nhẹ và nhạy, cho phản ứng tức thì. Khi di chuyển trong hành trình đường dài, người lái sẽ cảm thấy đỡ mỏi chân hơn. Tuy nhiên, nếu di chuyển ở khu vực nội thành, đường đông đúc, với việc chân ga hơi nhạy thì việc chạy dải tốc thấp thường khiến xe dễ bị hụt.

Khả năng offroad chưa thực sự lý tưởng

Như đã đề cập ở trên, ở dải tốc thấp, vô lăng Toyota Hilux khá nhẹ. Do đó nếu chạy vào đoạn đường dằn xóc nhẹ thì điều này lại gây bất lợi. Vô lăng khá rung và có độ rơ lớn khi offroad nhẹ. Để đưa xe di chuyển theo đúng ý, người lái cần dùng nhiều lực hơn để điều khiển vô lăng.

Mặt khác hệ thống treo của Toyota Hilux bị nhiều người đánh giá khá cứng. Hệ thống treo này giúp xe ổn định khi ôm cua, khi chạy dải tốc cao. Tuy nhiên nếu di chuyển vào đường địa hình xấu, hệ thống treo phản hồi khá “gắt” nên người lái và hành khách sẽ cảm nhận rõ dằn xóc.

Cách âm tốt

Toyota Hilux được đánh giá là một trong những chiếc bán tải sở hữu khả năng cách âm tốt nhất phân khúc. Thế mạnh này thể hiện rất rõ ở thế hệ mới nhất. Khi nổ máy ở trạng thái không tải, người ngồi trong cabin hầu như không nghe thấy âm thanh từ khoang động cơ. Bắt đầu cho xe chạy, ta có thể nghe được âm thanh đặc trưng của khối động cơ máy dầu, song do tiếng khá nhỏ nên không gây khó chịu hay phiền hà gì. Xe tăng tốc, tiếng gió rít vọng từ gầm xe cũng được xử lý triệt tiêu hiệu quả.

Đánh giá ưu nhược điểm Toyota Hilux

Ưu điểm chung

• Thiết kế bền dáng, trung tính, không quá hầm hố; gầm cao vượt trội.
• Nội thất rộng rãi bậc nhất phân khúc
• Vận hành mạnh mẽ, bền bỉ; tăng tốc tốt; đầm chắc ở dải tốc cao.
• Cách âm tốt hàng đầu phân khúc.

Nhược điểm chung

• Thiết kế thiếu điểm nhấn, thiếu sự “lột xác”.
• Thiếu nhiều trang bị hiện đại so với các đối thủ cùng phân khúc.
• Giá bán cao

Bài viết có sử dụng tư liệu tham khảo từ trang web danchoioto.vn